5月19日凌晨，前湾港区灯火通明，全长355米、最大载箱量达11552标箱的“地中海弗罗拉”轮驶离青岛港QQCT码头80泊位，标志着地中海航运独立运营的联通东亚与中东市场的新航线CLAN首航。这是青岛港本月开通的第3条“一带一路”航线同花配资，进一步强化了自身东北亚国际航运枢纽地位，将为全球贸易提供更高效、便捷的物流通道。
5月19日凌晨，“地中海弗罗拉”轮靠泊山东港口青岛港。
开辟贸易新路径
在全球贸易不确定性增加的背景下，作为中国北方第二大外贸口岸的山东港口青岛港迅速优化航线布局，链接起南美、中东等极具潜力的新兴市场。
此次青岛港新开通的3条航线分别为德翔海运、宏海箱运等船公司合营的南美航线，马士基、以星航运合营的中南美航线，以及地中海航运运营的中东航线。这些航线覆盖巴西、阿根廷、智利等南美主要经济体以及中东关键港口，为外贸稳规模、优结构注入新动能。
青岛港航线网络的多元化布局具有多重战略意义，一方面增强了国际物流供应链的韧性，分散单一通道风险，保障关键物资的运输安全，为“中国制造”走向世界开拓潜力巨大的新通道，另一方面通过辐射山东半岛及沿黄流域城市，为内陆地区融入全球市场搭建高效通道，推动区域协同开放发展。新航线的运营还将促进港口装卸、物流仓储、加工贸易等临港产业协同发展，强化国内国际市场互联互通。
以此次新开通的CLAN航线为例，计划部署8条船舶运营，周班运行，覆盖青岛、上海、宁波、南沙、新加坡、巴林、科伦坡等重要枢纽港口同花配资，精准构建东亚与中东、南亚之间的海上黄金物流通道，持续释放外贸增长潜力。
地中海航运公司表示，CLAN航线的推出是其全球网络战略拓展的重要里程碑，旨在把握中东、南亚地区的经贸增长机遇，优化国际供应链服务体系。依托青岛港的枢纽辐射能力，货物可快速分拨至日韩、东南亚及中国北方腹地，为进出口企业显著降低物流成本，提升市场竞争力。
航线密度独占鳌头
港口连接着全世界，航线密度一直是青岛港的核心竞争优势之一。
当前，青岛加快建设国际航运中心，航线更扮演着重要角色。 在权威的新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，包含航线在内的港口条件是三大核心评价维度之一。密集的航线网络不仅连接物理意义上的港口，还吸引航运公司、物流企业、船舶代理、保险、金融等配套服务集聚，是推动区域经济和全球供应链发展的关键引擎。
今年以来，青岛港围绕国际航运中心建设持续发力，吸引海洋联盟等持续加大资源投入，新增国际航线数量位居北方港口首位。目前，青岛港海运航线总数突破220条，辐射全球180多个国家和地区的700多个主要港口，航线密度和通达性在北方港口中独占鳌头，形成“东联日韩、西接中亚、南通东盟、北达俄蒙、辐射全球”的国际航运格局。
业内分析人士指出，马士基、地中海航运等航运巨头选择青岛作为新航线首挂港，是对其优越区位优势和卓越运营能力的高度认可。从地理区位看，青岛港位于东北亚海上交通要冲，是连接太平洋与印度洋、沟通亚洲与欧洲的关键节点；在运营层面，其凭借先进管理理念、高效作业流程和专业服务团队，为船舶停靠、货物装卸提供全链条优质保障。
据了解，山东港口青岛港将持续优化航线布局，巩固东北亚国际航运枢纽的核心地位，加快推进从物流港向枢纽港、贸易港、金融港、服务港的转型升级，在全球经济舞台上展现更加耀眼的力量。
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